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第569章 意航的小发展(2 / 2)

黎—累西腓—里约热内卢—布宜诺斯艾利斯的欧洲—南美往返航行。这条航线虽然不如北美赚的多,但是南美富人也不少,其带来的利润是意航所不能忽视的。

第三条,是欧洲—亚洲的航线,也是三条洲际航行中最长的。从伦敦出发、走巴黎—罗马—巴格达—孟买—加尔各答—新加坡—坤甸—上海—东京的往返航行。

其航程超过两万公里,所需时间13天。该航线是意航才开辟半年,效果还不错,方便了欧洲与亚洲的来往,让人们减少海上颠簸所遭受的痛苦。

而除了这些超长的洲际航线之外,其他中短航线同样也不错。什么巴黎—柏林—华沙—莫斯科,伦敦—巴黎—罗马—开罗,柏林—维也纳—伊斯坦布尔等航线,都为人们提供了诸多的选择。

而随着飞艇数量的增多,以及飞行线路的增加,民众对飞艇的震撼感也降低不少。那种望着飞艇惊讶的说不出话的情况已经很难再看到了。

除了民用之外,在军用领域飞艇同样作用不小。除了运输任务之外,飞艇在军事其他领域的作用,也得到各国军方的承认。英国陆军就组建了自己第一支飞艇部队,其作用就是在空中对敌人发起攻击。

英国皇家海军也不用说,飞艇的侦查一直是海军战术的重要课程。

法国也同样如此,其海陆两军都组建了自己的飞艇部队。

奥匈帝国也是如此,其飞艇部队在两年前就组建了。连一项被认为技术落后的俄国,也组建了自己的飞艇部队。

既然这么多国家组建了自己的飞艇部队,作为飞艇生产的主要国家,德意两国当然也不例外。

德国军方目前的飞艇数量最多,意大利军方的飞艇也不少。

所以飞艇在某些幕后推手的帮助下,在这个时代成为了各国的宠儿。没有飞艇的国家,会被认为跟不上时代。

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