“有木作的人吗”杨凡问道。 木作是造船厂最大，也是最重要的一个部门，比漆作、铜铁作、帆索作、捻作等庞大太多。 绝大多数木材都是他们处理的。 然后船工们再组装上去。 “老朽唐大胆，添做木作总匠头”一个身材高大的老人上前一步抱拳说话。杨凡看去，老人红脸膛，一头白发，身体强健高大，足有五尺七寸，声若洪钟。 “唐师傅，咱们厂现在造船是用搭接法还是用缝接法”杨凡问道。 没想到杨凡问了这么专业的一个问题，唐大胆明显愣了一下。 赶紧恭敬的回答道：“东主，现在大型的船舶一般都用缝接法，如果是小型船舶则用搭接法。咱们厂很久没有造大型的船舶了，现在造小渔船都是用搭接法来造，这样造成本更低。” “缝接法工艺还在吗，没有失传吧”杨凡将来是要造大船的，他对这个技术比较关心。 “东主放心，这些技术都在，只要有订单，随时可以造大船。” 造船从工序上来说，一般先要铺设龙骨，完成龙骨铺设后，开始从龙骨向两侧安装船肋，多用天然弯曲的粗木材方柱。 船肋做好后，还要在两边船肋的中间、上方安装连接的横梁。 形成一个连接在龙骨上的半圆形结构。 从船头到船尾，依次就是大大小小的这种半圆形结构。横梁上铺设甲板，从最上面到最下面分别是第一层甲板、第二层甲板以此类推。 而半圆形结构内部用船板上下完全封闭，就是水密隔仓。从船头到船尾，依次是第一仓、第二仓、以此类推。 而船肋的外侧则要从船头向船尾方向，纵向贴上船壁板。这些壁板就是我们从外边看到的船壳。 搭接法和缝接法就是贴船板的两种方式。 所谓搭接法就是就要在外边安装船板时，上边的船板压着下边的船板安装，就像我们房子顶上瓦片安装一样，上边瓦片搭在下边瓦片上。 这样做的好处是安装简单，用钉子钉上就行。造船速度很快。船板间的缝隙非常小，甚至可以做到没有缝隙。后期防渗水工序简单，成本低。 但是搭接法有个问题，就是只能搭接一层船板，不能多层船板同时采用搭接的方式。 如果造小船，贴一层船板没有问题，便宜，轻便，省下来的重量可以增加载重。 但是大型船舶的船板也是受力部件，尤其是在远洋船舶上，为了坚固，需要采取多层船板内外交错排列，这样根本没法搭接，就必须使用缝接法，也就是上下船板之间是平行对接的，这样就会有缝隙。 每安装一层船板后就要需要捻作的人，把捻料填进缝隙来防水。 木制船的船板间都有缝儿，基于热胀冷缩的原理，经过一冬的冷缩，缝儿会更为明显。所以开春时是添加捻料的最佳时间，天热后，船板膨胀，会把缝隙压缩的更紧，达到最好的防止渗水效果。 旧船一般都会在开春时维修，刮船底的藤壶、换腐坏糟朽的船板和构件，还有就是重新填捻料。 新船也会选择在这个季节填捻料，这时效果最好。 因此，无论新船、旧船，下水之前都得把这些缝隙堵严，称为捻船。捻船用的是石灰和桐油混合而成的腻子，用铁锤和凿子一点点的把捻料凿进缝隙。这是一个真正的技术活，没过多年的经验和老师傅手把手教授，根本干不了。 普通船舶，一两年不捻，船就会漏水。所以木船的维护费用是很高的。 “捻作的人在吗”杨凡问道，既然缝接法没有问题，那就要了解一下，船厂捻作的水平。 漏水的船可不敢下水。 “老朽陈老鼠是捻作大匠师，干这行有四十年了，东主放心，老朽这手艺在这北塘口敢说第二，没人敢说第一。”这匠师一脸自傲的说道。 这些匠人都没有什么文化，民间给孩子起个贱名好养活，猫阿狗啊的遍地都是，这位叫老鼠也没什么稀奇的。 “陈师傅可是有什么绝活，说来听听”杨凡知道，敢这样自傲的人，一般都会有点真本事。 “东家，一般的捻作用的配方就是石灰加桐油，秘方就在比例上，可老朽有更好的祖传方子。”陈老鼠摸着山羊胡须说道。 “你的方子，效果如何”杨凡对什么方子不感兴趣，只对效果感兴趣。 毕竟他要造远洋船，海上一走几年，要是半道漏水了，茫茫大海，叫天天不应，叫地地不灵，可就把一船人坑死了。 “一般的方子，每年都要修一次船，拉进干船坞，重新对漏水的地方重新捻船。好点的方子两年修一次。最好的方子一般也就四年左右也得重新捻船。” 陈老鼠说道这里，有些自得的抖抖袖子，好整以暇的接着说道：“老朽的祖传方子，里边加入了一种特殊制备的麻，能吃油而且拉力好，加入腻子中可以多年不烂。” “老先生的技术可以保证多少年不用捻船。”杨凡问道。 “老朽带着儿孙捻的船，可以十五年滴水不漏” “什么！”杨凡直接站了起来，大吃一惊，一脸的不敢置信。“你是怎么做到的。” “说出来也简单，就是将麻丝铰碎成不到四分之一寸的长度，混合石灰和桐油形成麻板，用木楔子先把板缝撑大，再填充麻板。” “填充时，也有绝活，必须一凿紧跟一凿，一凿紧压一凿，否则凿进缝隙的麻丝会薄厚不一，下水就有渗漏的可能。” 杨凡明白别看人家说的简单，这是人家的祖传绝活，告诉你原理你也弄不明白。 这是什么麻，怎么炮制，怎么选料，还有具体的工序，以及怎么填料，都是非常复杂的学问，是一代代人心血的积