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第397章 百度闻着味儿也来了(1 / 3)

小马哥也不是第一次和陈平江打交道了,知道这家伙套路多着呢,让人防不胜防。

脑子里不断思索陈平江为何要接手滴滴的股份。

难道是诈自己吗?

这个念头刚冒出来没多久,就被小马哥否决了。以陈平江的身份大可不必如此,本身又没多少钱,腾讯B轮也就投了滴滴2500万美金罢了。

对其他人来说很多,对陈平江而言还叫个事儿嘛?

自行脑补最为致命。

陈平江看着小马哥半晌无言,遂笑着道:“你别猜了,现在连我自己都不知道要干什么,只是留個后手,股权先不用抓让,咱两签个代持协议即可。”

小马哥笑了笑:“没问题,就按照陈董说的办。”

陈平江目前也没打算利用这点股权做什么,只是埋下去一根钉子罢了。

不过小马哥也算是反应快,抽身早,倒是给了陈平江一个机会。

现在的网约车市场拧巴的厉害。

退出实际上是个明智的选择。

…………

京城。

王刚苦笑着摊了摊双手,对程维表示:“我们账户上的钱不多了,必须今早开启C轮融资,可我咨询了腾讯那边,他们表示对滴滴的C轮融资兴趣不大。”

程维感觉有些诧异:“马化腾之前三顾茅庐,那么热切的想要协助我们打赢这场仗,怎么在关键时刻怂了?”

他俩哪里知道腾旭已经选择跑路了,并且将股份卖给了陈平江。

王刚道:“我们没那么多时间去等腾讯回应,早点联系其他家吧。”

和快的的网约车战争耗费了不少程维的心力,也让滴滴亏损巨大。

有些时候,他对未来的信心都不是那么足。

主要是千辛万苦的搞死了快递之后,还是要面对虎视眈眈的高德。

在程维看来,高德就像是个巨人般饶有兴趣的看着两只蚂蚁在战斗。

但事已至此,即便是想停下都是不可能的事情。

纵然他们想停下,可他们背后代表的资本却不想停下。

现在退场,他们前期的投入都将打水漂,更加失去了可能。

合并的事情,虽然谈过几次,都没有实质性的进展。

双方的态度都很明确,合并是可以的,但谁都不愿意放弃新公司的领导权,更不愿意拿钱走人。

于是乎,事情就被卡在这了。

明知道这么打下去对大家都没好处,合并才是唯一的出路,但大家眼下也算是势均力敌,都希望对方服软。

可以预见的是,除非是有外部因素干预,否则两家合并的过程还相对遥远。

这时候,营运部门的总监王力匆匆走了进来,面露喜色道:“百度刚刚宣布百度地图也上线了叫车业务。”

“哈哈,这是个好消息啊。原本高德一直是我们的心头大患,现在有百度出来阻击他们,我们的压力就小了很多,能够最大程度避免给高德打工的厄运。”

…………

百度地图上线叫车业务搞出来的动静还着实不小。

这让陈平江摇头苦笑。

老李啊老李,从来都是不吭一声就要跟着跑。

前面的团购如此,后来的零钱通也是如此,现在地图叫车业务还来?

真当我陈平江是泥巴捏的?

成从武道:“现在的打车市场基本形成了‘高德聚合平台+快的滴滴+运力公司’的格局,没想到百度居然这个时候来搅局。”

眼下的高德聚合平台打车业务垄断了60%的订单,快的和滴滴两家拼命烧钱拉客户加起来也就占据了三成的市场,剩下的一成订单被全国上百家的网约车公司分掉了。

但现在百度进场,显然会给市场带来变化,让高德聚会平台一家独大的局面产生动摇,更让下面的网约车公司心思浮动。

陈平江点点头:“李彦宏这步棋也不算走错,我如果是他的话也会这么走,毕竟百度地图本身和高德地图就是二五对八的存在,做聚合平台也只是刚刚好而已。而且网约车平台是‘轻’资产,省去了运力公司这根难啃的骨头。”

陈平江这话不是无的放矢的。

以自营模式为主的快的和滴滴,必须要面对比高德聚会平台更高的合规成本。

交通运输部要求,网约车上路需要平台、人、车“三证合一”,即网约车平台需要《网络预约出租汽车经营许可证》,司机需要《网络预约出租汽车驾驶员证》,车辆需要《网络预约出租汽车运输证》。一旦司机在送客途中被运管部门查到没有后面的“双证”,就将被处以1万-3万不等的高额罚金。

但这样的烦恼,高德就不存在,因为订单最终还是被发送到运力公司去完成。

平台不需要自己置办车辆、招募司机,也不需要在全国各地申请“牌照”,因此可以节省大量的运营成本。

同时,聚合平台自己不需要亲自下场,直接通过SaaS服务商接入网约车公司,触达效率也会更高。

百度尽管进场最晚,但仍有在网约车市场“奇袭”的能力,毕竟百度地图掌握巨大的流量,这就是最好的武器。

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