娄军和王国舟两人本质上没有谁对谁错，只是看问题的角度不同罢了，况且两人说的都还很有道理。
一个看好的是公司，一个看好的是人。
马云、蔡崇信、张勇、彭蕾这几位阿里巨头对视了一眼。
很快心里有数，应该选谁了。
程维能力强是不错，但天使轮和A轮都被拿走的状况下，阿里再进场，根本拿不到什么份额。
拿不到份额意味着后续想要谋求控股就会很难。
另外阿里这边一直有個喜欢纠结的问题，那就是是否应该投具有阿里背景的团队？
蔡崇信很快开口：“在商言商，还是选快的吧。一方面快的就在杭州，既方便我们掌握动态，联系也更加紧密；另一方面投资数额和估值上具有较大优势，方便我们后续的战略实施。”
彭蕾也道：“如果快递能够全面接入支付宝，摒弃微信支付，我们支付宝可以不遗余力的帮它推广。”
只可惜，在做这个决定的时候，阿里人并不知道快的后来为什么会那么讨厌他们。
宁愿拼着和滴滴打车合并，也不愿意将灵魂卖给阿里。
…………
局势在接下来的个把月越来越有意思了。
陈平江很有种隔岸观火的感觉。
其他巨头左等右等，没等到陈平江下场，自己再也按捺不住。
传言百度已经开始和沪上的打车品牌大黄蜂开始接触。
小马哥也亲自出马，三顾茅庐，希望程维能够带着滴滴投奔腾讯。但是，阿里出身的程维和王刚迟迟不愿意收下这笔钱。人有情资本却无情，这边程维还念着阿里的情份，而阿里那边却转身把钱打给了滴滴的竞争对手快的。眼下正是滴滴用钱的时候，程维心一狠收下了腾讯的1500万美元，从此与阿里割袍断义。
至于小马哥，这回也没找陈平江咨询做不做打车。
陈平江倒是没什么意见，人腾讯好歹是世界五百强，又不是他陈平江的小弟，集团内部做什么决定或者不做什么决定都是独立自主的，未必要全看人人网的脸色。
况且，高德本身是人人网的全资子公司，怎么也不至于缺钱到要去找腾讯融资。
在这种局势下，成从武拿着新版本的高德地图APP找到了陈平江。
“陈董，这回您可不能再给我们打回去了，在您的要求下，我们都修改了五遍了。本来两个月前就能上线……”成从武牢骚满腹。
做互联网的企业，谁不是带着问题先上马抢市场，一边抢市场一边慢慢修改。
否则，黄花菜都凉了。
可陈平江这回似乎在有意识的压制高德打车业务。
陈平江笑着道：“老成，我知道你很急，但是你先别急。”
成从武：“可我真的很急，再不上线，黄花菜都凉了。别的地方不说，就拿我们高德所处的京城市场，现在滴滴打车的发展势头很猛，已经按死了几家竞争对手，差不多要一统京城了。”
陈平江双手一摊：“你也看到了，我们做的东西和他们完全不一样，我们做的是平台啊。自古以来只有做平台才能赚钱，我们既不需要去费劲巴拉的招聘司机，又不去承担客户的安全问题，所以他们跑得快跑得慢和我们有什么关系？”
苗炳伟笑嘻嘻道：“这软件一上线，那些前期疯狂砸钱抢市场的网约车公司要哭死，小的网约车公司反而会双手欢迎。”
是的，高德打车一开始对自身的定位就不是一家网约车服务商，确切的说是一个网约车平台。
目的是整合平台内的所有网约车、出租车，实行统一标准的派单机制，让所有网约车、出租车拥有同等获取用户和订单的机会。
派单机制一般都是按照远近原则，用户在高德地图叫车后，哪个平台的网约车离用户较近，该订单自然也就会分派到对应的网约车平台。虽然如此，但是网约车平台自身的影响力以及用户注册数量也会影响订单的最后的归属。也就是说，用户在叫车的时候，是可以根据自己的打车预算去选择自己喜欢的网约车平台和车型的。
负责运送客户的是其他打车公司，高德只需要坐享其成，每单赚个手续费即可。
高德把自己玩成了类似人人外卖的派单平台，每一个外卖骑手都是一家网约车公司。
“这次的新品发布会，老成你亲自上场，我给你殿后。”
…………
人人网、高德地图、橘子科技、人人购在8月1日这天，联合对外发表声明，将于8月5日召开夏季战略发布会。
消息一出，顿时轰动。
上次见到陈平江这样的大手笔还要回到人人文娱集团了。
“奇怪，也没说具体是发布什么东西，这么神秘的吗？”
“只是你不知道罢了，打车行业已经地震了。”
“现在最火的不就是打车出行业务了吗？这次的发布会主办方还是高德地图，用意还不明显吗？”
“……”
整个打车圈子有一家算一家，全部都在瑟瑟发抖。
一直以来，陈平江就像是一把达摩克利斯之剑，悬在各家头顶上。
他们