此外全国有很多城市都是禁飞的，但只要以后技术成熟，拿下不禁飞的城市，就有非常大的市场。
再说无人机配送是时代趋势，慢慢的这些禁飞的城市也会解禁，就像一开始有些城市是不让摆共享单车的，但慢慢的还是都放开了政策。
陈轩的星汉外卖推出后，一开始只在江城运营，而且平台上的活跃人数只有几十个，每天在平台上点外卖的也只有十几个。
但自从无人机配送推出后，平台上的客流量开始激增。
自从星汉无人机配送开始布局学校写字楼等点外卖人群聚集的地区，星汉外卖平台上的日活用户就每天几十上百的往上涨，只过了一个月，日活就达到了3127个。
单日在星汉外卖平台上点单的人数达到了一两千人，每单的佣金抽成是两块钱，看起来似乎可以盈利了，但实际上这些盈利跟配送成本比起来，其实杯水车薪。
虽然无人机配送的成本很低，只有充电成本和仓储成本，远比人工配送便宜不知凡几。
养一个人工，一个月的工资成本需要四五千，但养一台无人机，除了第一个月需要花五千块钱购买一台无人机以外，之后的月份每天只需要几十度电的充电成本，仓储成本都不需要，因为后厨仓库足够存放一台无人机了。
五毛钱一度的电，就算一天需要一百度电，一个月也只需要1500元。
而且无人机的配送速度非常快只需要8至10分钟。
但问题是，陈轩现在处于内部测试阶段，也就是说，无人机在配送时，他要请一个外卖员，空手跟在无人机后面跑，防止意外的发生。
也就是说，这几千人次的外卖，每人次都需要请个人跟在后面跑。
就像自动驾驶一样，自动驾驶的汽车在内部测试时，都需要有一个司机坐在副驾驶上防止发生意外。
不让的话，国家是不让你上路的。
这就是科研，科研真的是在烧钱的，所以陈轩的无人机配送在内部测试阶段，基本都是亏的。
陈轩想要靠无人机盈利，短期内只能像大疆一样出售无人机，这样每台无人机都有人操控、照看，就可以获准上市了。
自配送无人机的内部测试时间，可能需要好几年，想要做到真正上市，可能需要等到自己建新城的时候。
自己建的新城，会专门把无人机航道和自动无人驾驶车道规划出来，这样就不会出现安全问题，因为无人航道里面是没有任何活人的，这样就可以大量投入市场，获取实用数据了。
在第九菜系总部的办公室内，陈轩看着电脑上的数据，星汉外卖平台的日活用户数一直在增长，自己也没有投入什么广告，只在无人机上用黄色的箱子和黑色的字体做了广告标识。
没想到就换来了用户增长。
见此，陈轩反倒是疑惑起来，为什么日活用户会显着增长，这个他想查明原因，不然的话，有可能会稀里糊涂的大火，又稀里糊涂的日活量下降。
既然想不明白，那就在星汉外卖平台上发布问卷调查，有奖问答等活动。
经过一个星期的有奖问答活动，随着用户反馈的陆续收上来，陈轩才搞明白用户显着增长的原因。
陈轩一开始猜测是因为用户大多数对平台的餐品比较满意，所以愿意介绍新人进来实现用户裂变，因为陈轩只给自己的第9快餐和商誉良好的商家上自己平台。
结果发现这只是其中一个原因，而且还不是主要原因。
原来自己的日活用户之所以增长，主要有四类人在助力，一类是懒人，
陈轩翻了一个用户的评价他表示：“我看到近段时间在我们小区到处飞的无人机，在得知无人机送餐都是送到室内，我就立马卸载了美团外卖，因为美团外卖需要到楼下取餐，你们公司的无人机可以直接送到门口，甚至在120米以下空域，只需要打开窗户，就可以直接从窗外飞进来的无人机上面取餐，简直太方便了，我们宅党的福音。”
典型用户二道：“我是一个社恐患者，极度不想与陌生人接触，自从看到星汉外卖的无人机时不时在路边飞，我就瞬间联想到无人机配送似乎不需要与人接触，于是我就立即搜索了星汉外卖，看了你们平台的介绍，我就立即下载下来试用，结果发现这无人机可以走楼梯一直送餐到家，有些小区有防火门的不能走楼梯的，还可以走窗户飞进来，直接送到手上，我就直接卸载了美团，虽然美团上有霸王餐，时不时可以吃白食，但我就是不想与人接触。”
典型用户三：“我有时候赶时间，特别饿，但我这地方偏僻，美团送的太慢了，你们无人机送很快，七到八分钟就能到，所以我急的时候用星汉外卖，不急的时候才用美团。”