动机的第一步，便是改装发动机的叶片。
制造飞机发动机叶片，是一个很复杂的工艺。
叶片的耐高温能力除了涉及到合金本身的耐高温能力外，还涉及到了降温系统的设计，包括叶片里面的气孔，还有外面包裹的陶瓷。
其中，气孔设计的是一个很关键的点。
每个点位都有自己的作用，在发动机引擎高速转动的时候，高温气流经过这些孔，会在表面形成一个气模，气模会带走大量热量以达到降温的目的。
所以这些气孔的位置是经过精密计算，错一点就有可能引发不可预知的后果。
尽管有高精度机械手臂的帮助，做好一张叶片也花费了苏其不少的时间。
“这个叶片这么轻，居然耐压力和耐高温能力这么强？这样的话，推重比好像比预计的更加要高！”
集中精力做好叶片，把它拿在手上以后，苏其才感觉到叶片比之前的要轻了大概三分之一。
飞机引擎的推重比，除了引擎的推力以后，另外还有非常重要的一点就是……引擎本身的重量。
叶片在飞机引擎中，所占的重量不低。
也就是说，叶片如果轻了三分之一，引擎也会轻不少，相对的推重比就会更高！！