port）所制造的那辆小型电动车的。
然后在电池容量和寿命，以及电动技术不断发展的情况下，还曾于19世纪末，一度占据了主流的汽车市场。
尤其受到了女性和城市居民的青睐，原因就在于它简单的操作，以及噪音小、无需启动曲柄。
其时，大老美的贝克（Baker）、哥伦比亚（bia）、底特律（Detroit），法兰西的雅诺德（Jeantaud）、拉米（La Jamais tente），德意志的西门子（Simens）、波尔舍（Porsche）等……
都是其中的佼佼者。
拉米甚至做到了100公里/小时的突破，波尔舍更是创造性的采用了轮毂电动机。
只是，这个辉煌只经历了很短暂的一段时间，因为随着内燃机技术的进步和石油资源的开发，其在续航里程、便捷性、动力和稳定性上的差距，很快就表现出来了。
于是，燃油车时代正式开启。
而从20世纪初到20世纪末，电动汽车几乎完全陷入停滞时期。
包括铅酸电池和直流电动机在内，很多电动汽车技术上的缺憾，都愈发突显的明显。
最终只能应用于一些特殊场景，诸如高尔夫球场、工厂、仓库等场合。