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第119章 材料和发动机(1 / 2)

隔天,刘艺妃的首张个人国语专辑,正式发售。

几个小伙伴,也几乎人手一张签名珍藏版。

杨振当然没有被落下。

当然了,对于他来说,也就这样了,甚至都没有过多关注专辑上市后的销售情况。

原因很简单,实在是忙的有些顾不上啊!

再加上刘恒教授回来了,中航的林铭也回来了,而且两個人回来的第一件事情,就是找上杨振,好一顿叭叭。

让杨振应付的很辛苦。

刘教授还好,话里话外,聊的基本都是技术上的事儿。

但是林董就不一样了,说起事情来那可是活泛的很,堪称是夸赞与激励齐飞,诱惑共拉拢兼具,恨不能当场就直接把人给拐走。

好悬没把徐副校长给气出个好歹来……

9月份,又是开学季。

但终于又开始喧嚣热闹起来的校园里,却悄无声息的,召开了一场不公开的内部学术会议。

与会的,都是航空动力领域的业内专家。

有中航下面各大研究机构的,有国科院从事相关领域的院士,有各大知名高校的专家教授……

小两百人齐聚一堂,使得这个小礼堂,一时间也有些热闹了起来。

9点整,杨振从后台小门走进礼堂,然后直接站在了讲台上。

没有主持人,也没有领导讲话什么的。

但是杨振一出现在台上,场面却还是瞬间安静了下来。

虽然这里除了极个别的人之外,绝大多数都对杨振不怎么了解,却不代表,他们就真的一无所知。

所以,杨振一站在那儿,很多人就已经隐约已经对上号了。

至于杨振,就更不会浪费口水和时间了。

虽然台下面乌泱泱的,几乎全是叔叔爷爷辈的,最年轻的人,估计至少都是40开外。

但他却没有半点儿的紧张,也丝毫没有怯场。

自信从容,嗓音清亮,“几天前,我们李校长嘱咐我说,要好好准备一下这次的技术交流,但说实话,就我个人而言,相关于那款航发的事项,能讲的其实很多,也肯定不是一天半天就能说完的。

“所以,最后想来想去,觉得还是没必要从这些方面讲起,倒不如借这个机会,和大家聊一点儿观念认知层面上的东西……”

开场就让一众大佬忍不住面面相觑。

就连李校长和林铭,都对视了一眼,有些发懵。

这是要搞啥,内部的学术会议啊,本来就是要务实的展开来讨论一下的。

交流嘛,你不拿出来一点儿货真价实的东西,好意思站在上面?

结果,你却忽然扯到了观念认知上,这不是务虚的形而上吗?

草率了,也有些任性了啊……

但这会儿,是肯定不会有人跳出来加以制止的,甚至有些人,还开始觉得台上那个小家伙,好像也挺有意思的。

杨振的话还在继续,“……我是从搞材料开始走上科研道路的,而材料和发动机的关系有多紧密,也无需赘言,所以,今天就从这里开始讲起吧……

“众所周知,国内动力研究领域,存在一个看似是普遍认知的典型结论,那就是航发搞不上去,主要还是材料跟不上。

“但在我看来,这句话其实对也不对,说它对,是因为材料是下限,却决定不了上限,说白了,它只是基础;

“说它不对,则是因为,很多人忽视了一个根本性问题,那就是下意识把材料给孤立起来看待了。”

这里面存在一个很明显的逻辑问题。

那就是航发的故障,往往最直接的表现,基本上就是因为材料性能上的不足,而导致的某个零部件出现的损伤。

比如叶片断裂、涡轮破裂、包容失效等。

说白了,就是材料本身,承受不住外界对它施加的载荷。

更简单地说,就是材料不够好……

杨振转身在黑板上画了根主轴,然后在主轴两端,标上了两个相反的箭头F,又在主轴中间,标了个应力点A。

“很简单的问题,零部件之所以会出现裂纹或者断裂,无非就是两种或多种效应力作用于不同的部位,而使得部件内部应力超过了材料本身的极限,这是一个孤立的问题吗?显然不是,这是振动应力。”

发动机的工况环境,是相当复杂的。

所以零部件,远远不是承受静力这么简单,而是处于一个振动的复杂环境中,它受到的力,是动态的,而且可能还会是忽大忽小的。

这,就是所谓的振动应力了。

它对材料的破坏力,无疑是巨大的。

最简单的例子,莫过于用蛮力拉不断的钢丝,但只需要将其对折几次,钢丝很快就能断掉。

“……既然是振动应力问题,有人就会说了,这不还是材料性能不够好吗?如果有更好的材料,可以承受住这么大的振动应力,不就一切都好说了?

“听起来是这么个逻辑,但其实却很明显存在一个误区,那就是我之前提到的孤立性,所以就有些过于片面了。

“举个例子,一个暴徒开枪打死了人,死者死亡的真正原因是什么,头骨

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