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第626章 令人纠结的垂直起降(1 / 2)

面对这个完全是突如其来的请求,常浩南一开始是有点懵的。

毕竟早上刚到这边的时候,姜甫和的那点子情绪,他虽然没往深里面去想,但也还是能感受到的。

怎么这才过了不到半天功夫,态度直接来了个540°大转弯?

你听那用词都不是“加入”而是直接请自己来“接手”一个项目。

而且,也不光是如此。

更主要的,还是没想到能有垂直起降发动机这么一说。

虽然在眼下这个时间点,624所确实应该已经拿到了R79V300发动机的部分技术资料。

但他非常确定,上辈子绝对没有过这档子项目。

华夏对于垂直起降飞机的研究即便一定要说存在,也仅限于70年代那个战锤味十足的歼6垂直起降型号。

思路极度狂野,就是在歼6外面直接挂四个升力风扇。

即便如此,它也已经是这个方向最正经的项目了。

毕竟,甭管可行性高低,至少在航空工业层面上真正形成过一个思路。

而再往后那些,基本就都是航空发烧友的玩票作品,做不得数的。

实际上,对于如今的华夏来说,垂直起降飞机的优先级绝对不高。

虽然由于常浩南的介入,华夏如今在航空产业,乃至整个制造业领域的水平都比前世高了不少。

但综合国力这东西不是一年两年就能扭转过来的。

有限的资源还是得集中在重点项目上。

垂直起降就属于可以搞,但也可以不搞的那种。

毕竟战斗力肯定比不上同等技术水平的固定翼,华夏又没有美国那种满世界欺负小朋友的需求。

真落实下来的话,除了给海军航空兵玩玩票以外,大概率还是得拿出来外销。

但那又得搭配轻型航母或者两栖攻击舰一起卖。

这种级别的军售,那都是要看国际影响力的。

眼下90年代末的华夏,显然还不太够格。

所以,常浩南并没有马上选择同意或者拒绝,而是问起了这个项目本身的原委:

“姜总,现在离涡扇10定型服役还早,我能不能参与一个新项目,也没办法现在就做决定……”

“只是……不知道您说的这个垂直起降发动机……是什么来头啊?”

天地良心,他问出这个问题,真的只是想满足一下自己的好奇心,完全没有任何别的意思。

但姜甫和听着可就不太对味了——

毕竟他之所以研究垂直起降,就是因为原来的推重比9一级大推被涡扇10这么个核心机无限接近四代的东西给占据了生态位,迫不得已才剑走偏锋的。

现在始作俑者竟然直接问出这个问题,颇有一种当面NTR的美感。

好在姜甫和到底不是真小心眼的人,理智上也知道对方大概率根本不知道这中间的弯弯绕,所以连续做了几个深呼吸,算是平复下来了刚刚差点红温的情绪。

但细想之下却反而更难受了——

虽然说起来,他的项目是被常浩南干掉的,然而在整个过程中,后者恐怕根本没意识到发生了什么……

别人还没发力,自己就已经倒下了……

好气啊,但又没有办法。

“姜总?”

看着脸上表情愈发拧巴的姜甫和,常浩南有点担心自己是不是哪里刺激到了对方,小心翼翼地又试探着喊了一声。

“啊?”

“哦……”

姜甫和决定第二次跟自己和解。

这种事情,只有一次和无数次。

于是,他努力维持着尽可能平淡的语气:

“常总可能有所不知,我们院前些年自筹资金,购买了一部分R79V300发动机的技术资料回来,本来是打算当做第四代发动机的技术母本。”

“但后来发现那个核心机的性能不够,哪怕不考虑咱们国家的生产工艺,把极限榨出来也就是个8.59的推重比,不符合第四代发动机的动力要求。”

实际上,这段故事,他当然是清楚的。

R79发动机虽然在核心机级数上已经有了点四代发动机那意思,但绝大部分的技术以及设计思路仍然是第三代,三代半都不太能够上。

至少压气机的级压比就不可能跟如今的涡扇10相比。

选择激进的核心机结构,很大程度上只是为了降低发动机重量,以支持雅克141飞机的垂直起降功能而已。

所以榨不到10一级推重比属于情理之中。

否则俄国人自己也不用后来再费劲去开发AL41F和AL51F了。

不过这种时候,肯定还是应该让对方继续往下讲。

因此,他故意做出一副疑惑的表情,甚至为了配合自己不太逼真的演技,还专门调整了一下坐姿:

“还有这种事?”

“是啊,后来就准备在它的设计基础上应用一部分新技术,做个3811或者3711结构的四代核心机出来。”

讲到这里的时候,姜甫和靠在椅背上,却并没有感到预想之中的心悸,大约是已经释怀了:

“结

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