卜欧明两年前还只是一个旗总，但他凭借自己对于欧洲技术的了解深受沈有容和徐学聚的重视，沈有容在和卜欧明的交流之中，也意识到此时欧洲人造船技术以及火炮技术的先进。
欧洲进入大航海时代已经数百年，已把造船技术、火炮技术全都练了出来。
技术这玩意儿谁先发明的其实也就是个名头，关键是谁用的多谁就能掌握的更加精进。
就像后世的各项工程技术许多都是西方人发明的，但是西方去工业化搞个二三十年后，二战时开动工业能力就可以满足整个反法西斯同盟的老美照样连条高铁都修不出来。
而当年连修一公里铁路都要找欧洲人学习技术的东方大国，在集中力量追赶了十几年，修了几千公里高铁之后，技术自然练得纯熟，高铁的输出反而能成为国家名片。
此时大明面临的情况也是一样，当年郑和下西洋的宝船团队再强大，经过百多年的海禁，早已船坞废弃、船工培养断档，同时，欧洲人却从中国人、阿拉伯人、波斯人、印度人处不断学习海船知识，百多年下来，明人造船技术自然比不上欧洲人了。
离开福建之时沈有容想把卜欧明带走徐学聚还不愿意，还是沈有容许了卜欧明跟他去浙江就能升官，卜欧明才跟着他来的。
现在卜欧明已经从旗总升到百总，还补了个百户的军职，正儿八经算是大明武官了。投桃报李，卜欧明也从澳门为沈有容挖来了一个名叫胡安·纳瓦罗的西班牙造船师。
此君的名字让王文龙想到了后世某西班牙球星，但其实纳瓦罗这个姓在西班牙语中的意思是纳瓦拉人，纳瓦拉地区是西班牙沿海一个著名的航海地区，出产最好的造船工和水手。
李国助询问道：“这叫胡安的工匠能够造三角帆船？”
沈有容笑道：“他说自己能造三角帆船和西班牙人所操纵的大帆船，还有一种什么卡拉克船，为了证明自己的能力，他在我面前磨出过这几种船的模型，的确是有些本领的。”
李国助惊道：“他会做西班牙人的大帆船？这样的人材应该让他在我大明开办造船厂呀！”
李国助心中羡慕极了，他们这些走远洋贸易的人都知道欧洲人的帆船有多好用，李家的舰队之中就有从西班牙马尼拉造船厂处订购的卡拉克船，一直被李家当作主力舰使用。
那船只巨大的吨位和便捷的操作性放到对日航线上简直是一流杀器，碰到日本藩国的水兵和海上强盗直接碾压过去就行。
李家还曾试图想要购买西班牙人庞大的马尼拉大帆船，只不过这种专门从马尼拉运输殖民所得回西班牙的巨型船只建造周期太长，西班牙人根本不愿意卖。此时听说胡安能造这种船，李国助心里已经打起了主意。
王文龙闻言则是暗暗一笑。
在秉持着大就是好理念的李国助看来卡拉克船的吨位就足以在大明周边的水域上耀武扬威，吨位更大的马尼拉大帆船应该更能横着走，可是王文龙却知道此时西班牙人的造船理念已经落后。
比如几年前西班牙的无敌舰队败给英国舰队，后世总结西班牙的失败原因，不光是西班牙海军的作战理念落后，还因为西班牙人和李家一样，到现在还秉持着只要吨位大就能碾压对方的想法，货船战船不分，只看排水量，往货船上装备了青铜炮之后就当做战船出海作战。
此时英国人已经在西班牙人大帆船的基础上又发明了改良的英国盖伦船、专门用来作战的早期巡防舰等等新式船只。
这些战船比起此时西班牙的船只更轻便，而且有一些还考虑到作战之时灵活的机动性，在保留船帆的同时又装备了船桨，方便在海战之时帆桨并用，更快的将炮口对准敌人。
不过西班牙人的造船技术虽然比起荷兰人、英国人显得老旧保守，但毕竟也是在大航海时代锤炼了上百年的，碾压此时大明的船只还是轻轻松松。
现在的李旦集团眼馋欧洲人的船只，原历史中几十年后的郑芝龙集团在大明洋面上当海盗时也会专门去抢夺荷兰船，因为这些欧洲船只的确好用，抢来就是战斗力。
哪怕只是荷兰商船，都比大明海主的战船能装备更多的火力。
若没有好船，谈什么垄断航线？
沈有容想要继续在浙江造船，王文龙却给他兜头泼了一瓢冷水。
别说沈有容只是挖来一个欧洲造船匠，就算是原历史上的大明受到耶稣会传教士的大力支持，也就仅能够造出欧洲式的火炮，却也没有成功造出海船来。
王文龙知道历史上在晚明真正可自称拥有一定造船能力的团体，仅有依靠着台湾发家的郑氏集团一家。
造船业在台湾还是很有搞头的，台湾的山地中拥有大量木材，这地方又是海商和走私贩的聚集地，光是现在靠这些人修船的需求就足够养活好几个大船坞。
至于劳动力，开发台湾岛的工作已经进行了好几年，现在岛上人口大概破了八万，已经能够供给一个规模稍大的造船厂了。
有市场，有资源，这生意做得下来。
王文龙建议把造船厂开在台湾，沈有容和李国助听他一番分析，也觉得有些道理。
沈有