问题的，但是从长远的情况来看，我觉得单独出来会更加有利于它的发展。”
“这主要是从几个方面来考虑。”
曾广达一边解释，一边斟酌着用词。
“第一，电动车的零部件体系跟传统的燃油车还是有挺多不一样的，三电产品占据一台车成本的七成以上。”
“这些零件，特别是电池和电机，往往面临着跟发动机和变速箱很不一样的情况。”
“我们需要结合电动车的专门要求来推出一些保修政策和零部件维修策略。”
“甚至在电动车的销售渠道和销售方案上面，也是跟传统的燃油车有很大的区别。”
“第二，按照现在的情况来看，将来电动车补贴肯定不可能跟现在那样，国家、省、市加起来达到了15万的规模。”
“等到明年，也许就会降低一大截，毕竟数量上去了的话，这个补贴金额就有点大了。”
“而一旦补贴的金额下降了，我们的电动车的售价就需要提高，才能避免大规模的亏损。”
“但是一旦售价提高，那么必然导致销量暴跌，消费者不再购买。”
“这种情况下，大概率电动车会变成亏本销售，这对一家企业来说，影响是非常大的。”
“如果继续把电动车的业务放在羊城传祺，那么到时候羊城传祺就会变成一个亏损企业。”
“作为一家国企，如果连续三年亏损，那么情况就会变得很复杂了，我们肯定是不希望看到这样子的局面。”
“但是如果单独的剥离出来的话，由于电动车现在是风口上的产品，我觉得可以参考互联网企业的做法，找一些机构来融资。”
“相当于我们通过融资来支持电动车公司的亏损发展，抢占市场，提升份额。”
“几年之后，在美利坚或者港城进行上市融资，也许电动车公司的市值会比羊城汽车集团的市值都要高。”
“最后一点就是搞电动车，肯定是需要有更多的创新精神，也需要有更多的特别措施去运营。”
“如果还是放在羊城传祺的话，原本的体制会限制电动车的发展，最终错失了我们现在第一的位置。”
曾广达这么一解释，张家齐的态度也是很快就有了变化。
毕竟曾广达说的这些内容，都是有理有据的。
最关键的是旁边的南山集团已经有活生生的案例，明明有了星辰汽车和捷豹路虎，人家却还是成立了单独的电动车公司。
这种做法以前张家齐是不大理解的，但是现在听了曾广达的话之后，他反而是能够明白了。
“如果是单独成立电动车公司的话，那么研发是不是要独立出来？”
既然正式的讨论到了这个话题，那么肯定就要尽快的行动起来。
拖拖拉拉可不是张家齐的做事风格。
“最终如果要推动电动车公司的融资和上市的话，肯定是要把研发也剥离出来的。”
“但是我们现在的研究院，整体实力还有待进一步的提高，立马拆分可能不是好事。”
“毕竟除了三电产品之外，还有一大部分是属于电动车和传统燃油车共用的零件。”
曾广达这么一说，张家齐忍不住点了点头。
是这个道理！
“这个消息对我们的股价应该是有好处的，我觉得可以尽快的对外发布一个公告，说明一下我们要剥离传祺S，成立单独的电动车公司的事情。”
作为上市公司的总经理，张家齐肯定是需要考虑一下股价问题的。
只要是对股价上涨有好处的事情，他都很积极。
而伴随着羊城汽车集团的这个公告，其他一些友商也立马着急了。
“老马，我们之前跟帝都理工大学一起研究了电动客车，完全可以把那一套东西搬到乘用车上去。”
“如今羊城汽车集团专门成立专门的电动车公司，我们帝都汽车集团也不能落后。”
“从今天开始，帝都新能源汽车有限公司就正式开始筹备，尽快的从帝都奔驰、帝都现代和汽车研究院抽调一批精兵强将，开始搞属于我们自己的新能源车。”
作为帝都汽车集团的董事长，许和自然是希望帝都汽车能够成为华夏最大的汽车企业。
而不像是现在，不仅被春城汽车和西风汽车压一头，魔都汽车也比不过，甚至连羊城汽车和长安汽车都要超过他们了。
这个局面，许和肯定是接受不了的。
前段时间，帝都汽车收购萨博的几个车型平台和技术，也算是许和为了提升帝都汽车自主品牌实力和竞争力的一个方案。
如今华夏在政策上面似乎有进一步支持新能源车发展的意思，敏感性比较高的许和，自然能够感受到这种变化。
所以成立帝都新能源汽车有限公司，就正式的提上日程了。
对此，马国建自然也是完全能够理解的。
“现在对电动车的补贴政策还是比较不错的，要不然羊城传祺的传祺S也不可能卖的那么好。”
“前段时间帝都现代的人还跟我抱怨，说是帝都的出租车市场都已经开始出现传祺S的产品了。”
“甚至帝