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第一百二十五章 思路是错的(1 / 2)

国内为何对这款发动机感兴趣?

因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机!

涡喷-15发动机,结构为双转子,环形燃烧室,气动喷嘴,高温涡轮,加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛,加力推力 122.5千牛。推重比6.5。

看这个加力推力就知道了,当达到120千牛的话,那就够各种军机来使用了,哪怕是现在的f-15,f-16采用的f100发动机,推力也是这个数量级的,后世国内的涡扇-10,也是这个推力的数量级。

现在,这款六七十年代技术的涡喷发动机,就已经达到了这个水平!

同时,它和现在国内正在研制的涡扇-6的推力香精,同时,在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇-6 发动机。

本来,涡扇发动机的特点是耗油率低,但是己方研制的涡扇-6,那也不怎么省油。

“咱们在仔细测算了涡喷-15的各种技术指标后,发现如果它给咱们的歼-13使用,会让

歼-13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米/秒,高度 5千米、马赫数0.9的稳定盘旋过载超过了6,升限达18千米,最大使用马赫数为2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0,达到了1.2。”

推重比超过1,那是一个很重要的数据,这个数据说明了战机在起飞之后,就可以毫不费力地垂直爬升!

想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升,己方的战机,以后也是能做到的。

正是因为如此,三机部也不断地下达通知,认为歼-13飞机改用涡喷-15发动机,在某些方面优于涡扇-6,在现实性和把握性上,涡扇-6也不及涡喷-15,因此,建议方案工作应转到改用涡喷-15上来。

两个月前,三机部在沈阳召开了歼-13飞机装用涡喷-15发动机方案论证会,通过了方案审查,这个方案大大超过了当初的指标,接近美国 f-16飞机的水平,海平面上升率达到 300米/秒!

现在,想到利用涡喷-15让战机可以达到的优良性能,众人就是一阵的兴奋,国产战机,最大的拖累就是发动机啊,如果不是发动机的限制,何必要搞又细又长的歼-8呢?

但是,在听到了这个数据的时候,秦风就再次皱起来了眉头:“推重比达到1.2?也就是说,我们的这款战机,起飞重量只有10吨?”

如果算上燃油的话,哪怕只有3吨的燃油,机体自重,也才仅仅有7吨啊,7吨的机体,能干什么?

就算是以近距格斗为主研制的f-16战机,机体自重也达到了8.5吨!

起飞重量,那是满油满弹的重量,应该是最重的时候了,秦风已经觉得有些不妙了,换了个大的发动机,但是,别的好像没变,还是顾总以前介绍的那个鸡肋啊!

“是的,秦风,你大概不太清楚,咱们的这个方案,本来就是一个前线歼击机的计划,不需要有太大的航程,太大的重量,也不需要有复杂的航电,主要是作为日间前线战斗机来使用的。”顾总向秦风介绍道。

整个歼-13的计划,侧重的就是这个方面。

1972年9月26日,六院将展宽战机的研制下达为二号任务,指出:“二号任务为前线歼击机,突出机动性,方向是正确的,但要大力减轻起飞总重,力争推重比达到或超过1.2,在确保机动性的前提下,争取续航时间比歼-6有延长”。

这个意见还指出,该机将替代歼-6歼击机,作为下一代前线歼击机的主力机装备部队。并要求按上述意见进行方案论证和性能计算,该机研制被称为二号任务,后定名为歼-13。

它和歼-8不同,歼-8是为了高空高速拦截敌人的轰炸机,而歼-13是为了取代歼-6,成为前线歼击机,所以,这些指标都是在情理之中的。

“不,不,顾总,方主任,我认为,大家对未来的空战没有一个清晰的认识。”秦风说道:“我和顾总探讨过,虽然现在的各种战例,说明了轻型的前线歼击机可以战胜全功能的战机,比如米格-21靠着小巧的优势能战胜f-4鬼怪,但是,电子技术的进步是日新月异的,如果没有完善的电子设备,那战机将无法担负起未来的空战任务来,哪怕是f-16这种战斗机,也是配备了相当强大的电子设备的。”

未来的天空,需要什么样的战机?这点,秦风和宋老探讨过,两人的意见基本上是一样的,大功率的火控雷达,先进的航电,各种导弹系统,肯定会成为主流的,战机需要的是尽快转头,将机头对准目标的方位。

秦风也和顾总说过,顾总却是抱着空中李向阳的方案的,认为用机炮就够了,因为导弹不可靠。

越南上空的战斗,麻雀导弹是比较丢人,但是,大家肯定没有注意过,在整个越战中,麻雀导弹也是在不断地成熟的,在最初的时候,命中率不到百分之五,但是到了战争结束前,已经超过了百分之十!

以后呢?

现在的众人还不知道的,等到十年之后的

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