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第四十六章 中推和小推同时立项(1 / 2)

就在歼七MF战斗机正式立项后,航发又迎来了新的项目,那便是新歼配套动力,涡扇十三发动机正式立项,与此同时,还有一款小推力涡扇发动机也正式立项了,它便是涡扇十二发动机。

涡扇十三发动机,分为A和B两个型号,其中A型是给新歼使用,而B型则是为将来的外贸型轻型战斗机,和国产歼轰七飞豹战斗轰炸机而准备的先进动力。

现在有了这么先进的涡扇发动机,那自然就把仿制斯贝发动机的计划取消了,也就是说国产涡扇九发动机不存在了,取而代之的是涡扇十三B型发动机,它的设计推力将增加到九十五千牛左右,也就是接近十吨的推力,虽然说推力比斯贝增加得不多,但是在推重比方面,还有其他性能上,那就大大超过斯贝了。

涡扇十三发动机设计方案早已由秦奋拿出来,并且六二四所也做了很多先进中推预研工作,所以这是不存在问题的。

涡扇十三发动机总师,为六二四所江河浦,总工程师为蓉城航空发动机厂总工林立民,秦奋还是再次成为这台发动机的高级设计顾问。

而秦奋给种花家规划的小推力涡扇发动机,那就是全新的了,别看这款小推力涡扇发动机,似乎现在并没装机对象,但实则不然。

因为随着新歼正式立项,将来种花家准备三代机以后,肯定是需要专门的高级教练机,来训练三代机飞行员的,毕竟用高级教练机,肯定要比同型双座机,费用低得多,所以涡扇十二发动机,第一个装机对象,便是将来的国产高级教练机。

除此之外,涡扇十二发动机,还有一个用途,那便是未来要研制的国产高空大型长航时无人机,类似于全球鹰这样的无人机,它也需要小推力涡扇发动机作为动力。

当然涡扇十二发动机,将来还可以派生出大涵道比的小推力涡扇发动机,它可以满足喷气式公务机的动力需求,无论是将来研制生产国产喷气公务机,还是把它推向国际市场,都非常有前景。

以涡扇十二发动机核心机,还可以派生出中小功率涡桨发动机和涡轴发动机,这同样是非常重要的航空动力,所以这是一个系列型号的事情,可以说重要性仅次于涡扇十三发动机的。

涡扇十二发动机,同样是由六二四所来设计,江河浦担任总师,不过生产厂家,放到了南方动力。

涡扇十二发动机立项会,仍然是在六二四所举行,会上来的领导专家也不少,南方动力的领导们都来了,这次拿到了涡扇十二发动机项目,南方动力可是高兴惨了。

要知道南方动力,也是一家三线建设的航空发动机厂。在六十年代,南方动力开始仿制运八飞机的涡桨六发动机,七十年代末,涡桨六发动机和运八飞机装备部队。

不过涡桨六发动机还是太落后了,而涡桨五发动机则是东安动力研制,同样落后。

现在是该用全新的涡桨发动机,取代那些老旧的涡桨发动机了。

因此南方动力此次拿到涡扇十二发动机项目,可不简单,因为很显然在涡扇十二发动机核心机上,还可以做很多型号,无论是涡桨还是涡轴,甚至燃气轮机都能做。

立项会上,秦奋拿出了涡扇十二发动机总体设计方案,以及相关衍生型号的发展规划和推进计划。

涡扇十二发动机,分为不加力型和加力型两种,其中不加力型推力为二十千牛到二十五千牛,加力型军推与不加力型相当,而加力推力达到四十二千牛以上。

不加力型涡扇十二发动机,可以满足洪都公司计划研制的K8教练机动力需求,有了它以后,K8教练机便不用再引进国外的小推力涡扇发动机了,而加力型涡扇十二,当然是为将来的L15即教练十高级教练机准备的了。

要知道洪都公司研制K8教练机,便是在八十年代初开始计划,后来使用过鹰酱霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机,后来又引进二毛的AI222-25发动机。

霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机,是一种单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机,推力不到一点六吨,不过重量很轻,才三百三十千克,推力比大约五左右,是一款不错的小涡扇,这种发动机不仅教练机在用,还有很多喷气式公务机也在使用。

而现在国产的涡扇十二发动机,性能指标肯定是大大高于霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机的,也比AI222-25发动机更加出色,涡扇十二发动机,同样也将采用齿轮传动风扇技术,这是非常省油的一种技术,是后来普惠公司大力发展的技术。

虽然说大推力涡扇发动机要用上这项技术比较难,但是这种小涡扇发动机,却是相对比较容易实现,有了这种技术加持,涡扇十二发动机,将会比二毛的AI222-25发动机省油百分之五以上。

秦奋提出来的设计方案,赢得了领导专家们的一致赞美,这么先进的涡扇发动机,将来用途太广泛了。

而且秦奋还提出了在涡扇十二发动机核心机基础上的多种航空

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