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第二十六章 种花家的大飞机梦(1 / 2)

宋闻聪感慨道:“是啊,运十客机的确非常可惜了,上面肯定不会再投钱了,下马也是早晚的事情!老程他们,虽然还在努力奔走,可事已至此,肯定是无法再继续下去了。不过要让上面,改变引进麦道客机的计划,恐怕也不是那么容易的事情呐!”

秦奋点头道:“是的,这有点类似于一朝被蛇咬,十年怕井绳。不过只要我们愿意努力,我相信还是可以改变上面的想法。大飞机,是我们所有航空人心中的梦想,虽然说运十客机暂时是没有希望了,但是也未必就真的是大飞机就没有希望了,就如同咱们的歼九一样,我想很快就要涅盘重生了。发展我们自己的大飞机,不仅仅是为了一个梦,更重要的是,它能够带动咱们的工业,经济发展,我想未来二三十年,光是咱们国内民机市场,一定会有万亿美元的规模,如果我们现在不抓住时机,那真的就太可惜了!”

如果大客机项目获得成功,那么种花家的这些飞机制造厂,都能吃得很饱,因为一架大型客机,由几百万个零部件组成,这么多的零部件,哪怕有百分之七十拿给国内的飞机制造厂来生产,那就足以养活所有的飞机制造厂,并且大家都有肉吃了。

特别是航电系统和发动机,这是最肥的两块肉呢,含金量最高,而机体的价值占了一架客机百分之三十左右,而发动机则占到百分之二十几。

现在通过转包生产,可以逐步的让国内的飞机制造厂,掌握先进的民机制造工艺技术,将来研发大客机就事半功倍了。

杨威是最年轻的,秦奋这番话,激起了他的万丈雄心,只见杨威紧握着拳道道:“秦哥,我们一定要造出我们的大飞机,虽然我们是搞战斗机设计的,但是大飞机仍然是我们的梦想。而且大飞机,不止是民用,它应用到军事上,地位和作用甚至不亚于咱们的战斗机!你说怎么干吧,我可是跟定你了!”

杨威说得没错,虽然他很年轻,但是他对于飞机在军事上的应用,理解是非常深入的。

大飞机,可不止是民用大客机,在军事上,用途非常广泛。

比如说波音公司的客机,能够改装成为空中加油机,运输机,成为种类特种飞机的理想平台,比如说E3预警机,这种预警机,就是以波音707客机为载机平台研制的先进预警机。

现在种花家空军,还没有一架预警机呢,将来要发展自己的预警机,也离不开大飞机,特别是客机这样的平台,是最好的,比起大型运输机更理想。

大飞机,就包括了大客机和大型运输机,还有战略轰炸机也属于大飞机,现在这些飞机,种花家都是空白。

看到杨威一脸青春,但是热血澎湃的样子,秦奋有些感动地道:“杨老弟,咱们一起努力吧,争取让国家走自力更生的道路,其实我个人认为,市场换技术的路子,或许还是走不通的,这需要很大的代价!”

秦奋是一个重生者,当然很清楚麦道客机的引进,是一个大坑了,只不过他也不可能明说,毕竟这是上面的计划。

其实运十客机,也是这样一个坑。

在七十年代,种花家和鹰酱的关系缓和,因此从波音公司那里买到了十架波音707客机,这是种花家第一次拥有如此现代化的大客机。

这让有关部门,也开始琢磨着,要发展种花家自己的民机产业了。

这便是七零八工程,当时最主要的目标,其实还是设计成一种专机,以树立大国的形象,毕竟当时国内民航还没有发展起来。

只是当时种花家航空工业的基础太薄弱了,连仿制的运七运八飞机,都还没有量产,还有很多问题,只具备运五轻型运输机的仿制生产能力,在这样的情况下运十客机上马,可以想象有多难。

运十客机曾经计划参照欧洲的三叉戟客机,只是因为这架客机太老了,基本上快要淘汰,后来又计划在轰六的基础上搞,这同样也是需要老毛子的技术帮助,因为老毛子就在轰六的原型机,图16中型轰炸机基础上,成功的设计制造了图104客机,它是老毛子第一种喷气式客机。

只是因为这种喷气式轰炸机改装的客机,舒适性和安全性相对较差,最后还是被否决了。

最终种花家决定参照波音707客机,来设计制造自己的大客机。

种花家举全国之力,研制运十客机,经过十年奋战,终于让运十客机起飞,但毕竟民航大客机,非常复杂,虽然是飞起来了,但是运十的问题还很多,要一一的解决,还需要巨额的投入,以及漫长的时间,风险也很大。

即使是最理想的情况,也要到八十年代末才能投入使用,特别是它的发动机,难度太大了,毕竟种花家还从来没有成功的研发过一款涡扇发动机,更不要说是大涵道比的民用涡扇发动机,要通过适航标准太难了。

而且到了八十年代,运十客机的性能指标和设计,已经大大落后了,这时候已经有了波音737和波音757这样的机型,还有双通道双发远程客机空客A310引入国内,

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