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86、布置(2 / 2)

不算问题。

赵库龙笑了,他摇头说,“你啊,还是年轻,很多问题都看得不够全面。你说的没问题,打通交通就是最简单也最直接有效的解决办法。可你觉得,这么简单的办法,那些经济学家会想不明白?道理大家都懂,卡住大家的是该怎么做的问题。”

“交通一直都是通着的,但现在每天的固定承运量已经满负荷了,如果说是走公路的话,一是耗时长,二是路上容易遇到的问题多,三是很多国道、省道、县道、乡道都在修,还有司机不识路的问题。这一桩桩问题累计在一块儿,打通交通这个解决办法就是一句空话。”

于泽被赵库龙点破这一点后,回到自己的办公室,盯着目前现行的铁路交通网看了两个小时,最终直接将贴在墙上的那张地图拿回了家。

别的经济学家做不到的事儿,不代表他于泽做不到。

毕竟他有一个相当能耐的媳妇儿!

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谢迎春回到家的时候,于泽立马殷勤地给谢迎春泡了一杯茶,还主动给谢迎春拿来了拖鞋,柔声问,“累吗?”

谢迎春被于泽这反常的表现给吓出一身白毛汗来。

她脑中浮现出一句话——无事献殷勤,非奸即盗。

“干啥?有事说事,正常点。”谢迎春默默退后一步,站得离于泽远了点。

于泽深受打击,只能将谢迎春拽进了书房,对着铁道分布图说,正事。

“原先我们开的经济会议,就是咱俩一块儿去京城开的那个,效果挺好的,可也有不少的

后遗症。地域与地域之间的商贸渠道没有完全打通,导致有些地方出现物资供应不足,有些地方却产能过剩,所以我想出一个办法,打通商贸渠道,在一些关键城市构建仓储物流。”

“仓储物流网络至关重要,目前能想到的最省时省力的办法就是沿袭铁路网络的布置。毕竟铁路网络的布置是迎合人口基数及人流量的,而人口基数及人流量就代表了购买力与消费主体。所以仓储物流与铁路网可以重合布置。但仓储物流作为中转站,没必要布置太多,全国范围内有五六个便可。”

谢迎春听明白一些,问,“所以呢,你选了哪些城市?”

“东北的点布置在奉天,黑吉辽三地通过奉天这一站便能解决,奉天之下,布置在国际庄这个京畿重地,既不会给京城增加太大的压力,还能完整地兼顾周边的西山省龙城、津市、京城、以及附近的青市。”

“从国际庄再往南,我打算布置两条贯穿东西的网络,以豫南市为中心,东西向辐射到长安市与兰舟市,兰舟市便是西北第一中枢,豫南市承接黄海海域的连天港。”

“再向东走,便是鄂州市与我们目前所处的平沙市,这两个地方与豫南市便是贯穿南北的主动脉,鄂州市西连山程,冬至徽州,进一步便可辐射到金陵,是上好地段。平沙市则可连同杭城、经过江西之地,西承滇黔之地,贵阳与春城二选一。最后在东南沿海的羊城设置一站,连通对外贸易,整个仓储物流网络便建起来了,你觉得呢?”

谢迎春听的一脸迷糊,“所以,你说了这么多个城市,哪五六个城市是中央仓储?”

“奉天、国际庄、豫南、鄂州、平沙市,羊城。”于泽越说越坚定。

谢迎春看了一眼,这条线却是贯穿南北,“东西向呢?”

“东西向的横向布置是以国际庄、豫南、鄂州、平沙市展开的,属于二级仓储网络,二级仓储网络的物资最为丰富,覆盖面积最广,所以我的初步想法就是,二级仓储网络的货物向一级仓储网络汇流,一级仓储网络大贯通,负责将这些货物输送向全国。”

谢迎春这下终于明白了,她盯着地图看了几眼,手指点在了贵阳

,“你刚刚不是在贵阳与春城之间纠结么?我给你支个招,选春城的话,物资丰饶的西广省就被忽略了,所以这个选项不必纠结,只能是贵阳。贵阳与山城连通,进一步就是天府,也是一条小动脉。”

“除了这些之外,我还有一个不成熟的建议,不要均匀布网,要有侧重点,东南沿海的物资丰饶,福州、普天、下门、汕頭、文州等地的轻工业都已经发展了起来,应当单独布网,由先发展起来的东南沿海带动整个内陆发展,同时,我们也希望东南沿海这一扇已经打开的窗户,能将我们内陆过剩的产能及时输出,转化为外汇储备。”

作者有话要说:晚上应该会加一更哒~:,,,

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