的100艘飞艇。 再加上各国数量不多，型号比较落后的飞机，目前在一战西线的战场上，已经能够经常看到天上的飞行物，或大或小，展现了因为战争所带来的科技进步。 不得不承认，战争是发展科技最迅速的时期。据阿瑟的了解，英法已经对于目前的飞艇进行了改进，即将研制出新一代的飞艇，并且投入生产。 在飞机方面，英法也重新重视了起来，已经在联合研究军事飞机。 小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 虽然不知道德国的进度怎么样，但参考德国在历史上一战中频繁拿出的黑科技，德国研究飞艇和飞机的进度也不会慢。 保守估计，澳大拉西亚的飞机应该很快就能够投入战斗。各国对飞机重新重视起来之后，澳大拉西亚也就不需要隐藏自己的飞机了。 就算澳大拉西亚继续隐藏，也丝毫不能阻止英法德研发飞机的进度。 与其这样，不如提前让飞机亮相，在战争中获取一定的优势。 然后再大量出售已经明显落后的飞机，从英法那儿赚取大量的利润，为澳大拉西亚的飞机研究提供更多的动力。 对于英，法，德三国在飞机研究上会不会实现弯道超车，赶上澳大拉西亚的飞机研究进度。 至少在十年内，这一现状并不会出现。阿瑟对于飞机的布局已经长达数年，甚至十年的时间，澳大拉西亚早已经笼络了全球超过三分之一航空动力和飞艇，飞机制造方面的人才。 除非英法能够一直齐心协力，或许还有在短时间内赶上澳大拉西亚的飞机研发速度的希望。 但从英国和法国在利益分配方面的某些矛盾来看，战争结束之后，英国和法国的关系就不会这么亲密，也会诞生一些矛盾。 不过，一战结束之后是英国和法国的虚弱期，英法爆发大规模矛盾的可能性几乎为零。 在澳大拉西亚的维持下，协约国这样的利益组织应该能够保持到二战以前，身处协约国的澳大拉西亚，也能凭借着协约国所带来的优势，获取更多的国际地位和利益。 别的不说，一战之后的美国，国际地位不一定比澳大拉西亚高。一方面是英法的忌惮和防备，一方面美国也不是协约国成员，面对协约国这样的庞然大物，单个美国也显得有些薄弱。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢