毕竟将来作战的战场和军队的驻地肯定不会全在火车站附近,这也代表着在火车站到军队驻地这段距离内,需要一个十分有效的运输工具来运输物资。 德国人将目光放在卡车上其实很好理解。毕竟时间已经证明了,汽车是除了火车之外的,陆上最方便快捷有效的交通工具。 这章没有结束,请点击下一页继续阅读! 而拥有载货能力的卡车,有很大可能也是除了火车之外,陆上最方便有效的运输工具。 德国人能够一口气下达3000辆卡车的订单,足以证明他们在卡车方面已经有了研究,并且确信卡车能够承担起他们物资运输的需求。 毕竟德国人所订购的这种大型卡车,是在运载超过3吨的货物的基础上,能保持时速35千米以上的巨无霸。 而本茨汽车厂之前的另一种卡车类型,是能够运载超过1.5吨,时速能达到45千米以上的小型卡车。 德国的本茨汽车分厂是和当地德国贵族进行合作的。这也代表着总厂没有权利拒绝这份订单。 实际上,阿瑟也并不会拒绝这份订单,毕竟这也代表着丰厚的利润。 不过,出于履行盟友义务的目的,同样也是为了提醒英法,阿瑟还是将这条消息转告英法政府。 德国有一家本茨汽车厂,英国同样也有一家。 而英法两国的反制手段也很简单,收到来自阿瑟的消息之后,英法两国进行简单的考察,确定了卡车拥有巨大的运输潜能之后,两国分别订购了四千和三千辆卡车,并且同样也要求英国的汽车厂在半年内交付。 这么一来也有个问题,那就是俄国听到消息之后,也有购买卡车的想法,但英国的汽车厂生产订单早已经爆满,短期内没有能力再承接订单。 俄国政府无奈,只能将目光看向了澳大拉西亚。1913年9月27日,在从英法获得了足够资金的贷款之后,俄国派出团队前往澳大拉西亚,考察本茨汽车厂,同时也是和澳大拉西亚商议卡车的购买订单。 其实按照正常情况来说,本茨汽车厂分厂拥有的技术,总厂应该同样拥有并且更加精深。 而英,法,德三国都大力订购的卡车,其潜力和作用自然也毋庸置疑。 实际上,俄国团队此行的主要目的,并不是考察卡车的作用,就是尽可能的将卡车的售价压低,来节省更多的资金。 要知道,俄国的国土面积是欧洲最大的(不算殖民地),再加上欧洲最多的兵员数量,导致俄国的后勤压力也是欧洲各国中最大的。 而俄国因为地理环境的原因,国内的交流大多靠的是陆运,也就是火车和汽车,马车。 这也代表着,如果俄国想用卡车来缓解国内的后勤压力,俄国需要订购的卡车数量可能是欧洲列强中最多的。 这对于俄国政府来说是一笔庞大的财政消耗,也正因为如此,让尼古拉二世派出一支外交团队,来专门压低卡车的售价。 十月初,这支俄国外交团队就乘坐飞艇抵达了澳大拉西亚。 在拜访了澳大拉西亚政府和阿瑟之后,俄国团队就马不停蹄地赶往本茨汽车厂,考察汽车厂的卡车生产状况。 目前俄国国内的汽车数量并不少,单单是俄国皇室,就拥有高达上百辆汽车。 俄国国内也拥有数量不多的卡车,在这支外交团队出发之前,俄国就已经测试了卡车实际的运输能力,并且对于卡车的作用加以肯定。 特别是俄国军方,已经多次请求政府和尼古拉二世,要求购买至少一万辆卡车。 军方给出的理由是,如果俄国军队能够拥有一万辆卡车,将极大程度的提高俄国军队的运输能力。 大概估计下,共有一万辆卡车的俄国陆军,综合作战能力至少能够提升三成以上。 虽然一万辆卡车并不便宜,但尼古拉二世还是决定咬咬牙购买这批装备。 当然,鉴于和阿瑟以及澳大拉西亚之间的良好关系,尼古拉二世觉得有必要尽可能压低价格,为政府节省一部分资金。 此时的本茨汽车厂内。 “各位,这里就是我们的生产车间。本茨卡车的绝大部分车体,就是在这里锻造生产并且组装的。”本茨一本正经地向俄国代表解释道。 在本茨的身边,站着一名翻译,负责将本茨介绍的内容翻译成俄语。 虽然俄国外交团队的部分外交人员能够听得懂本茨所说的德语,还是有部分人有些朦朦胧胧,需要靠翻译再次进行转达。 而俄国代表那一方,也有着专门的翻译官员,负责将部分俄国代表所说的俄语翻译成德语或者英语。 幸好目前的大部分外交官员都普遍熟练掌握英语,法语,德语