着电话在手里敲了敲，石油管道这个事儿还是他又拍了脑袋的结果，当然目前来说最要紧的是关于环球航空收购，苏维埃那边可打不准什么时候就报出来了，如果他的航空公司还没搞定，那会让米哈伊尔不爽的，你连航空公司都没有就跑来谈过境的费用？ 这么想过，郑建国放下电话端起咖啡，瞅着大约翰道：「环球航空那边情况怎么样了？」 大约翰飞快探手进了怀里，摸出个小本本打开道：「环球航空还找了德州航空当白衣骑士，德州航空给出的报价是25美元每股，飞行员集体降薪30%，机师集体降薪20%，空乘降薪35%。」 「伊坎给出的报价是24美元每股，飞行员集体降薪27%，机师集体降薪20%，空乘降薪35%，但是德州航空前年在收购洲际航空后将其破产，造成了大量员工失业。」 「所以，我认为三大工会可能会基于员工利益着想，会在董事会表决上行使一票否决权，来反对德州航空的收购，转而支持伊坎的报价。」 「我想在董事会表决大会前24号再提出交易条件，25美元每股，飞行员降薪25%，机师集体降薪15%，空乘降薪30%。」 「24号，还有三天——」 郑建国看了眼腕表上的日历，接着抬头发现大约翰收起了小本本，便双手交织在一起开口道：「你没想过把管理层的待遇砍一半下来吗？我想这肯定会受到工会们的欢迎，至于现有管理制度下，把最高的开了后，可以让副手去拿着副手的工资主持工作。」 由于众所周知的原因，美利坚最强大的组织就是工会，而在业务量排名第二，营收却倒数第二的环球航空里，以飞行员和机师以及空乘组成的三个工会，就成为了公司里凌驾于管理层和董事会上的组织，在董事会上都拥有一票否决权。 所以，当公司里面涉及到股权交易时，最麻烦的并不是股东和管理层，哪怕作为股东和管理层请来的白衣骑士，也必须要得到工会的支持，但由于德州航空之前把洲际航空破产的前车之鉴，即便到时其报价远远高于伊坎，却依旧会面临工会的否决。 否则股票被股东们卖钱，员工们降的工资虽然少了点，可如果几个月后便要失业，这是个正常人都会知道如何选择。 于是，大约翰便针对目前双方的报价调整了其策略，却出于为了避免陷入拉锯的幺蛾子，决定在表决大会前，甚至是现场给出报价，以达到利益最大化的目的。 但是，即便大约翰作为哈佛商学院的DBA，也因着灯下黑的心理而忽略了目前环球航空之所以落到这个困境，坐拥全美第二大的机队航线却运营成了倒数第二的原因——也就是其管理层的严重失职。 诚然，郑建国也知道可能是他私有化的想法，导致大约翰压根就没想着去拿要被开掉的管理层当筹码，毕竟在市场上回收全部股份后这些人肯定要被开掉，现在出于多一事不如少一事的心理去收购，毕竟这可是现有的管理层，他们虽然无法决定股东们和工会的意志，搞点幺蛾子捣下乱什么的却没半点问题。 不过，大约翰却感觉到这么做，应该是有别的想法：「您想破坏他们的交易？！」 「是的，我想挑起管理层和工会的对立，最好让工会组织停工，这样环球航空的股票就会下跌，去年营收倒数第二今年还出现了大规模的停工，到时才是咱们出手的时候。」 郑建国忽然对航线的事儿并不急了，诚然他能够凭借吃独食的那条航线赚点钱，可与环球航空这种体量的航空公司运营成本相比，那点钱在未来简直连个零头都算不上，哪怕他即便再让飞机绕着苏维埃飞现在的航线，其在石油价格将会被打压的未来，也有着比那个航线还强大的竞争力。 大不了郑建国少赚点，当然这在未来会手握石油公司海运船队公路车队之外，再补上最后的航空机队短板，到时他的物流帝国才算初具雏形，凭借这个海陆空三位一体的体系，任何公司都不会是他的竞争对手。 而之所以会有这个底气，便是因为要下跌的油价，郑建国虽然没有管理过航空公司，却凭借坐了几年的白天鹅算出了大致成本：「人力才排到飞机和航线这些固定资产之后，到时完全可以趁着这个机会，去开掉以管理层为代表的失职人员，也省的到时再让他们占到黄金降落伞的便宜了——」 大约翰再次感受到了郑建国与众不同的思考方式，飞快掏出小本本记下这个初衷，面现正色的开口道：「我想咱们可以给工会个兜底协议——」 知道这是在委婉提醒自己如此做会得罪工会，郑建国便没再多说的点点头，正要开口桌子上的电话跳起，他便探手摸了起来，还没开口便听马修打了个哈欠的嗓门：「啊哈，怎么没动静？掉线了？」 「没有掉线，我只是在等你打完哈欠，你今天起的还挺早啊