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第四三五章 内陆(1 / 3)

安康九年的元宵节之后,朱靖垣收拾东西离开江户,前往陕西的西安上任。

这次要去内陆了,所以要先乘船到苏州上岸,再换专用的火车前往西安。

现在可没有高铁,从苏州到西安全程一千五百多公里,要在车上坐一整天。

不过皇室的专用列车就拉朱靖垣一家人,车厢内的设施也都是顶级客房水平。

除了火车本身的声音无法避免之外,就相当于在室内休息了一整天而已。

朱靖垣晚上睡觉,白天一边欣赏沿途的风景,一边思考自己未来的工作。

从苏州到西安,是从沿海到内陆,从江南水乡到中原大地,从长江三角洲到黄土高原,这一路上的环境相差极大,自然景观可以说是非常丰富了。

不过朱靖垣本人更加注意的是,大明本土内陆在社会和人文方面的差异。

不同地区之间的差异,以及与前世记忆的差异。

这个世界的大明,开始开拓殖民地之后,本土不算太好的田地,就逐步荒废了。

南方丘陵地区的梯田早就已经完全退化成了山林。

只有面积足够大的平原地区,才会有一眼望不到头的大规模的农场。

从江南到中原,到处都是属于皇室的大型农场,在过去的几年里面迅速完成了机械化。

大量的农业工人被送进了城市,消减了一部分城市的用工缺口。

列车在大平原上穿行的时候,经常能看到大型的拖拉机,还有播撒农药的农用飞机。

以及偶尔能看到的,似乎是在玩或者训练用的小型民用飞机在天上飞。

这里的小农经济彻底的消失了,就算是在本土,也只剩下了公司化经营的大型农场了。

这就是这个世界的大明与朱靖垣前世生活的国家的最大区别。

朱靖垣恢复记忆之后,每次想到这件事情,就有种头皮发麻的感觉。

自耕农这种生产方式,虽然在工业时代看来是绝对的落后产能。

但在东方传统王朝之中,却是王朝稳定存续的重要基础。

按照自己学过的后世的社会学理论,自耕农的性质是“小资产阶级”。

因为他们拥有土地这种关键的生产资料,同时多半还会有自己置办的各种农业工具,这也是典型的生产资料。

反而是厂商内的经理和掌柜们,只要没有拿到所在厂商股份的,无论生活上多么的体面和讲究,性质上都属于无产阶级。

因为他们没有掌握生产资料,完全依赖于东家们发的工钱过活。

真正的最大规模的小资产阶级群体就是自耕农。

一旦土地完成了彻底兼并,自耕农全部变成了“长工”,性质上就成了无产阶级。

自耕农是非常稳定的社会组成部分,而长工显然就非常的不稳定了。

朱靖垣确认了大明的情况之后,首先想到的就是前世南殷洲的那些国家。

这些国家在独立之后,原有的种植园经济基本没有发生变化,土地掌握在农场主的手中。

第二次工业革命开始之后,大量的农业工人失去了原有的工作,不得不去城市寻找机会,所以这些国家就迅速完成了“城市化”。

但是如果这些人在城市也找不到工作,那整个国家也就处于极度不稳定的状态了。

南殷洲的很多国家的工业发展不起来,国家也没有土地分给找不到工作的工人,只能让这些人以待救济的状态生活在城市的贫民窟。

美利坚和欧洲国家也有类似的情况,只不过是贫民窟规模大小略有不同而已。

典型欧美社会的贫民窟,就是没有土地也当不了工人的人的聚集地。

神州周边国家没有这种概念,因为神州国家大部分都完成了土地改革,工人找不到工作就会回到乡下当农民。

朱靖垣曾经专门跟退休后的朱仲梁讨论过,表达过自己在这个方面的担忧。

毕竟按照自己的亲身经历,想要把工商业发展起来的前提,都是先把土地给分下去。

这是为工业化提供一个稳定的社会基础。

从日本的明治维新,到南朝鲜的汉江奇迹,哪怕是光头这种玩意儿,跑路之后也不得不去搞了土地改革。

当时朱仲梁的回答是,目前大明的工业发展,能够消化从多余的农业人口。

如果真的出现了大规模的经济或者政治危机,出现了皇室和朝廷都已经无法应对和掌控的危急情况,皇帝可以选择在失业流民分田。

然后朱靖垣就陡然反应过来,这个世界的大明是自发完成的工业化,而不是前世神州和周边国家那种以追赶者身份进入工业时代的。

土地兼并与工业和与城市化,三者如果同步自发的完成,那结果确实就是大明现在的这种这种状态,原本历史上的德国、英国、法国等先发工业

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