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第一五七章 战舰和航母设计定稿(1 / 3)

朱靖垣在哄笑中也脸露微笑,等现场恢复安静之后,看向了另外的三张半成品图纸:

“战列舰就这么确定了,

工匠们马上再次打起了精神,准备直接听朱靖垣直接分析。

在战列舰设计上,工匠们还都一些原有经验可以借鉴。

但是在航母设计上,全部都是空对空。

甚至不确定什么算是激进,什么算是保守。

只有朱靖垣的设想和思路非常的清晰。

关于三个方向的航母设计,工匠们大多有自己判断,但是都想听听朱靖垣的解读。

朱靖垣翻了翻几张巨大的图纸,再次看了下三种设计的差异。

“一号方案,浮箱式开放机库,配大型弦内升降机。

“机库和跑道不是舰体的组成部分,不受力。

“机库像是集装箱那样,直接摆放在舰体的上方,箱子上面又铺了层板子,就是飞行跑道。

“这种结构是这个设计的缺点。

“机库和飞行甲板不参与舰体的支撑,可能摇晃甚至还需要留变形缝。

“舰体本身的实际顶层甲板,其实是机库

“舰体也还需要额外的重量加固结构。

“但这同时也是她的优点。

“机库不是舰体支撑结构,所以规模可以拓展的尽可能大,周围也不需要留太多的支撑结构。

“机库可以相对自由的开孔。

“升降机可以做的足够大,机库两侧都可以使用大型卷帘门,让机库可以随时完全敞开。

“大部分飞机可以在机库内预热。”

一号方案,差不多就是历史上的埃塞克斯级航母放大,然后增加了飞行甲板装甲。

或者是满载排水量缩小到四万吨的中途岛。

朱靖垣非常随意的念叨几句,看工匠们没有想要提问的意思,就拿出第二张概况图纸:

“二号方案,内置式双层封闭机库,配弦内中型升降机。

“机库和飞行甲板是舰体的组成部分,受力。

“机库框架和飞行甲板,都参与舰体结构的支撑与固定,舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。

“二号方案的特点与一号方案正好相反。

“这种设计能够节省舰体结构重量,按照我们之前的计算,能减少一千五百吨左右。

“在相同的吨位下,二号方案的舰体会更加的牢固,总体防御等级当然也更高。

“但这同时也是她的缺点。

“机库既然是作为舰体支撑结构,那就不能随意的开口和拆卸。

“机库的尺寸也因此受限,升降机尺寸同时受限,只能专门设置规模有限的排气口。

“只有部分飞机可以在机库内热机。”

二号方案类似于历史上的英国大胆级航母的原版设计。

两个方案的差异,工匠们自己基本都了解,就想朱靖垣最后怎么选,怎么说服工匠们。

然后,朱靖垣又翻出了最后一份图纸:

“三号方案,内置单层封闭大机库,侧舷大型升降机。

“与二号方案相比,将双层矮机库改成了单层大机库,弦内升降机改成了侧舷升降机。

“按照我们目前的构思,这样飞机进出机库的时候,不会影响甲板调度和起降。

“因此三号方案的甲板调度效率应该会是最高的。

“与此同时,使用飞机的尺寸可以超过升降机的尺寸。

“航母的作战能力关键还是看飞机,而飞机在未来肯定会不断的升级换代。

“三号方案的未来可以操作更大的飞机,升级潜力也应该会更好。”

朱靖垣说的似乎很有道理,工匠们听着也是纷纷点头,都认识到了三号方案的特殊之处。

三号结构最为坚固,其他参数看起来中等往上,同时潜力也更大。

但是对于朱靖垣自己而言,这其实在是先射箭后画靶。

这个三号设计方案,除了没有斜角甲板和弹射器之外,就是现代航母的典型结构。

只要在正常质量水平下造出来,至少可以持续使用三十年,甚至能够用五十年。

超级航母出来之后,仍然可以当改造了当反潜、训练轻型航母用,用到本身的机械结构扛不住为止。

历史上的埃塞克斯级的列克星敦号航母,从1943年服役,一直到1991年才退役,总计四十八年。

朱靖垣带领工匠们设计的三号航母方案,底子比埃塞克斯级更好了很多,用五十年绝对没问题。

朱靖垣说完三号方案稍作停顿,最后又整体分析了三种方案的情况:

“这三个航母方案,满载排水量基本相当,都是四万吨。

“都使用了装甲飞行甲板。

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